Details unserer Thule

Flensburg, 16.4.2013

Für eventuell Interessierte  hier die wichtigsten Merkmale unserer Thule

Länge:  13,1m

Breite: 3,7m

Tiefgang:  1,7m

Verdrängung: 13,2 t

Baujahr 1971

Bauwerft Abeking und Rasmussen (A&R)

komplett ausgestattet und segelfertig, bereit für die nächste große Reise

Thule auf Moorea

Ideal für Extremtörns mit hohem Sicherheitspotential
z.B. Weltumsegelung, in die Nähe der Pole oder sonstige Touren mit Expeditionscharakter

• besonders sichere Bauweise aus Aluminium mit 4 wasserdichten Abteilungen und eng stehenden Spanten
• große Sicherheit durch kleine und superstarke Luken und Fenster
• sehr wenige Aussenhautdurchbrüche (ein zentraler Seewassereinlass, 4 Seewasserauslässe), alle durch Kugelhähne absperrbar
• große integrierte Tanks (1100 Liter Wasser in 4 Tanks, 1100 Liter Diesel in 4 Tanks, alle separat anzusteuern)
• umlaufender Handlauf mit integrierter Laufschiene für Sicherheitsleine
• Langkieler mit extrem weichen Bewegungen im Seegang
• balanciertes Ruder unten in Hacke gelagert
• umlaufende Gummischeuerleiste
• Windfahnensteuerung Windpilot Pacific
• Elektrischer Autopilot Raymarine
• trockene Auspuffanlagen, das Kühlwasser wird erst „oben“ in den Schalldämpfer eingespritzt. Dadurch ist ein Fluten des Motors über die Abgasanlage konstruktionsbedingt ausgeschlossen.

Ruder und Verstellpropeller

der Kiel beginnt am Vorsteven

Einteilung des Schiffes

Thule wurde konsequent für das Langstreckensegeln mit kleiner Crew ausgelegt mit besonderem Schwerpunkt auf die Sicherheit und den Komfort auf See.

Vorschiff

•  an Stb eine breite Einzelkoje
• unter der Koje Schubkästen und die Reserveankertrosse auf einer Trommel
• an Bb Vorrichtungen zum Stauen von Leinen und Fender
• und einen Kleiderschrank

Salon

• Bb und Stb Lotsenkojen
• darunter die Sitzbänke
• unter den Sitzbänken große Schubkästen
• Hinter den Rückenlehnen und unter den Lotsenkojen großer Stauraum
• in Mitte einen Tisch mit abklappbaren und in jeder Neigung festellbaren Klappen und mit abnehmbaren Schlingerleisten
• vorne an Bb und Stb Schränke und Schubkästen
• im hinteren Bereich schliesst sich an Stb die Pantry mit Schränken, Doppelspüle (warm, kalt und Seewasser), Petroleumherd (Taylor)
• an Bb ein Ölzeugschrank und die Nassszelle an

Nasszelle

• mit vielen Schränken und Schubkästen
• an die Krängung einstellbares WC (Baby Blake)
• Waschbecken mit fliessendem Warm- und Kaltwasser und Seewasserentnahme, das Waschbecken lenzt in das WC
• Dusche mit Vorhang und Warm- und Kaltwasser (wir haben die Dusche auch auf See etwa alle 3 Tage benutzt, es gibt Handläufe, um auch im Seegang sicher duschen zu können. Das Duschwasser wird über eine elektrische Abwasserpumpe abgepumpt)

Maschinenraum

• dieser grenzt an die Nasszelle an. Er hat wasserdichte Türen an Vorkante Bb (zur Nasszelle) und an Hinterkante Bb und Stb (zur Achterkabine). Alle wasserdichten Türen können durch 4 Vorreiber wasserdicht verriegelt werden.
• im Maschinenraum ist fast die gesamte Technik des Schiffes konzentriert. Dadurch bleibt das „Leben“ im übrigen Schiff im Falle von Wartungsarbeiten und Reparaturen fast unbeeinflusst.

Achterkabine

• Doppelkoje an Stb
• großer Kartentisch mit Schubkästen für sehr viele Seekarten
• Navigationsecke mit UKW Funk, Amateurfunk, CD Radio, Tochteranzeige für Navigationsinstrumente und Laptop
• an Bb ein weiteres WC mit Handwaschbecken (Pullmann Typ), es lenzt in das WC (Baby Blake)
• davor ein Hängeschrank für Kleidung
• in Mitte Schiff ein Schrank mit vielen großen Schubkästen
• an Stb der Tiefkühlschrank

Achterpiek

• hinter der Achterkabine befindet sich die Achterpiek als Stauraum
• hier ist auch der Antennentuner für die Kurzwellenanlage untergebracht

Vollständige Ausrüstung für solche Touren:

• Amateurfunkgerät mit Pactor Modem
• Kartenplotter am Steuerstand
• Radargerät am Steuerstand
• AIS Gerät
• SeaME (Radarwarngerät)
• Seenotfunkboje

(Thule hat in allen 4 Abteilungen Warmwasserheizkörper montiert. Wenn der nächste Eigner vorhat, in die polnahen Reviere zu segeln, muss nur noch ein Warmwassererzeuger montiert werden)

Perfekte elektrische Ausstattung

• 24 V Bordnetz mit 450 Ah (2011)
• 12 V Starterbatterie (2012)
• 4 Solarzellen mit 7 A Peakleistung
• Windgenerator Air Breeze 200 W (2011)
• Wellengenerator 20 A
• Dieselgenerator 100 A
• Beleuchtung weitgehend auf LED umgerüstet

Decksplan

• Ketsch mit Mittelcockpit
• langer formschöner Aufbau mit kleinen Luken und Fenstern
• umlaufender Sicherheitshandlauf
• Skylight über dem Salontisch
• Passatbäume an Schlitten am Großmast
• Maststufen am Großmast

Blick aus dem Großmast

Komfortable Inneneinrichtung für lange Seetörns mit kleiner Crew

• im Salon 2 sichere Lotsenkojen mit Leesegeln
• viele solide Handläufe um sich im Seegang sicher zu bewegen
• Salontisch mit auf die Neigung einstellbaren Tischklappen
• Toilette auf die Neigung einstellbar
• vollkardanischer Petroleumherd mit Backofen
• Doppelspüle mit ausgerundeten Becken für geringen Wasserverbrauch
• Kühlschrank und Tiefkühlschrank mit separaten wassergekühlten Kompressoren
• Warmwasserboiler
• Seewasserpumpe mit Entnahme an Spüle und Waschbecken

Herd bei Lage

Separater Maschinenraum

die gesamte Technik ist im abgeschotteten und beidseitig begehbaren Maschinenraum untergebracht

• Hauptmaschine MWM 6-208 D, 6-Zylinder, 84 PS
• Dieselgenerator Volvo, 1 Zylinder, 10 PS mit 24V und 12 V Genrator
• Kühlaggregate für Kühlschrank und Tiefkühschrank
• Diverse Pumpen für Kühlwasser, Deckwaschanlage, Lenzanlage, Absaug von Dusch und Abwaschwasser
• Hydraulikpume für Ankerwinsch und Verholspill
• Ventile für die Lenzanlage, das Trinkwasserentnahmesystem und das Dieselentnahmesystem
• Elektrische Schaltanlage mit Trenntrafo, 24V Schalttafel, 24 V Ladegerät und 12 V Ladegerät

Besonderheiten

• großer, 3 flügeliger Verstellpropeller (Hundested) mit großem Propellerfreischlag, dadurch hohe Geschwindigkeiten auch bei widrigen Wind und Seegangsbedingungen möglich
• Trennkupplung zwischen Getriebe und Motor, dadurch in Verbindung mit dem Verstellpropeller gute Ladeleistung des Wellengenerators beim Segeln
• siehe auch den Artikel des Erstbesitzers, den dieser im Jahr nach der Übernahme des Schiffes gehalten hat. Das meiste ist heute noch aktuell. (bittes den link anklicken, ist leider in Englisch) THULE Vortrag

Besonders starke Ankereinrichtung

• 30 kg Bügelanker auf der Bugrolle gestaut
• 45 kg Stockanker als Reserveanker, gestaut im Maschinenraum
• 85 m, 12 mm Ankerkette im Kettenkasten
• 100m Nylontrosse mit 10m Kettenvorlauf für den Reserveanker auf Rolle im Vorschiff
• extrem starke hydraulisch angetriebene Ankerwinsch mit Spillkopf
• Hydraulikpumpe im Maschinenraum vom Hauptmotor angetrieben

Korrosionschutz durch Fremdstromanlage

Thule hatte von Anfang an keine Opferanoden, sondern eine perfekt funktionierende Fremdstromanlage. Dieser ist es zu verdanken, dass die Aussenhaut auch nach 42 Jahren keinerlei Korrosion aufweist! Dies wird erreicht durch die gesteuerte Einleitung von einem sehr schwachen Strom über 2 Anoden (ca. 30mA bei 0,85V)

Geschmackvolle, edle Einrichtung

Die Einrichtung ist von Abeking und Rasmussen in der für die berühmte Werft bekannten Qualität ausgeführt worden. Besonders zu erwähnen sind zum Beispiel:

• sehr viele Schränke und Schubladen
• Schränke mit luftdurchlässigen Türen aus Flechtholz
• praktischer und schöner Mahagonihandlauf unter den Fenstern, der auch zum Auffangen von Schwitzwasser bei kalten Aussentemperaturen dient
• Fußboden aus Massivteak
  

  Blick in Salon mit Lotsenkoje Stb und Vorschiff

  

  Pantry mit Petroleumherd und Doppelspüle

  

  Blick in die Nasszelle an Bb

  

  „Halbkardanisches“ WC

  

  Blick aus der Nasszelle in den Maschinenraum

  

  Hauptmaschine MWM, 6 Zylinder, 4,5 Liter Hubraum

  

  Blick aus Maschinenraum in Achterkabine

  

  Achterkabine mit Doppelkoje , Kartentisch und Funkecke

  

  2 Kühlaggregate im Maschinenraum an Stb

Gute Segeleigenschaften

Thule hat einen umfangreichen Satz Segel bestehend aus:

• Großsegel
• Besan
• Rollgenua
• Besanstagsegel
• Großstagsegel
• Passatsegel, groß
• Passatsegel, leicht
• Trysegel (Sturmgroßsegel)
• Sturmfock

sowie viele der obigen Segel als zusätzliche Reservesegel.

Thule unter Vollzeug

Damit haben wir auf unserer Weltumsgelung immer sehr gute Reisegeschwindigkeiten erreicht die auch von modernen Schiffen selten überboten werden konnten. Das besondere aber ist, dass diese guten Geschwindigkeiten bei einem sehr guten Bewegungsverhalten des Schiffes im Seegang begleitet wurden. Und beides zusammen machte uns auch die langen Seestrecken angenehm. Und wenn dann das Wetter mal ganz verquer kam, konnten wir durch unsere starke Maschine mit dem extrem großen Verstellpropeller (und dem großen Tankvorrat) solche Phasen trotzdem schnell überwinden.

Mit der Thule steht ein Schiff zum Verkauf, welches unmittelbar zu einer weiteren großen Reise starten kann. Es bietet beim Segeln guten Komfort und eine ungewöhnlich hohe Sicherheit.

Die Yacht urteilte in ihrem Test „Das besondere Boot“ in Heft 2/2013:

„so elegant wie ein Klassiker, so sicher wie ein Seenootrettungsboot, so robust wie ein Panzerkreuzer“

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